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FORD可变阻尼悬吊系统即将问世,首搭载于2017年式Fusion27V6Sp

发表于 2020-06-07 | 收藏335 |
FORD可变阻尼悬吊系统即将问世,首搭载于2017年式Fusion27V6SpFORD旗下产品阵容丰富,在各级距中皆有相当亮眼的表现,而在中型房车级距中更以全球战略车款的Mondeo作为主力,强力在各地区市场创造出相当优异的销售表现。Mondeo除了在欧洲、亚太地区进行贩售之外,在北美市场更是以Fusion为名贩售,更发展出2.7 V6 Sport车型作为车系旗舰车款,提供车系更加运动化的风貌。作为车系旗舰车款,2.7 V6 Sport车型除了动力系统与配备表现更加亮眼之外,原厂现在更打算将其打造为品牌首款具备可变式悬吊的车款,最快将在今年下半年推出的2017年式车型上搭载,大幅提升车辆的科技与舒适性表现。
FORD可变阻尼悬吊系统即将问世,首搭载于2017年式Fusion27V6SpFORD旗下中型房车Mondeo在同级车款中,透过先进的动力技术、科技表现,展现出绝佳的优势,而全球战略车款的身份使其拥有相当高的能见度,除了欧洲、亚太地区之外,规模盛大的北美地区市场同样是Mondeo的热销市场,不过该市场则是以Fusion为其命名,除了一般汽油之外、柴油、油电混合动力皆是Mondeo旗下的动力选项,北美地区更发展出2.7 V6 Sport旗舰车款,透过顶级的性能、科技、配备提供消费者更加尊荣的选择。
作为车系其间车款,2.7 V6 Sport拥有绝佳的动力、科技与配备表现,但为了将其推向更高的定位,FORD原厂打算将全新技术导入,让2.7 V6 Sport的价值与定位更加提升,展现出车系旗舰的绝佳高度。透过原厂释出的资料,FORD打算让Fusion 2.7 V6 Sport成为品牌首款搭载CCD可变悬吊的车款,透过12种不同位置与运作方式的侦测器提供丰富的资料,让电脑分析并加以计算,使其在两毫秒的时间内进行阻尼的调整应对各种路况。
当CCD系统侦测到坑洞时,会针对阻尼内部进行调整,使其不致让车轮陷落坑洞,造成不适的乘坐感,同时也能够减少对于车辆的损害程度。此外,除了前悬之外、后悬同样也是系统的作动範围,能够有效提升乘坐舒适性并减少路面坑洞对于车辆的损害,减少消费者在车辆修复上所需耗费的费用;透过原厂所释出的影片来看,相当清楚的见到该系统优异的性能以及显着的差异,势必为车辆带来更为优异的竞争力。
FORD Fusion 2.7 V6 Sport 将会在2017年式上搭载这套最新的悬吊系统,预计在2016下半年便会开始进行贩售,届时除了全新的可变阻尼悬吊系统之外,双涡轮增压系统的2.7L Ecoboost V6引擎将会提供最大325hp马力,并由六速自排变速箱以及四驱系统传递动力,提供绝佳的运动性能。
 
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